其实，高合并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

反观奥运会，汽车则几乎违背了上述的每一条经验。第一是探路者，正式重组没有经验可循，未知的风险不可控。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，破产有数据和证据的支撑。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，高合前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。在大多数情况下，汽车大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

慢思快干整体而言，正式重组大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。破产皮克斯动画工作室就特别看重准备。

高合计划赶不上变化就是这个意思。

大项目经常会被用来标新立异，汽车一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。第一个主要原因：正式重组项目越大，正式重组政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

执行的时候雷厉风行则完全不同，破产同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。高合尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

真正想要让大项目按时、汽车按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。至于操办奥运会的经验云云，正式重组当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。